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固定式液压登车桥液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还因系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，油液污染对系统的危害主要如下：
1、元件的污染磨损
油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和破坏。
2、元件堵塞与卡紧故障
固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。
3、加速油液性能的劣化
油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，液压高度调节板定做，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。
因此，固定式液压登车桥在日常生活中的维护尤为重要，码头高度调节板定做，所以做好固定式液压登车桥的维护，可大大延长设备的使用寿命。
固定式液压登车桥安装坑位要预留多大？
由于固定式液压登车桥有需要定做和不需要定做两种形式，很多固定场合都是不需要定制的，上海牛力机械家常规款登车桥的尺寸是：2440*1830mm，需要预留的坑位是2600*1860*510mm，只要按照厂家这种标准型尺寸预留就可以了，然而，有的作业场合、环境不同，需要重新根据现场要求进行定制才行，这个时候就需要厂家技术人员现场勘察，然后设计登车桥图纸，才能确定预留的坑位大小。
液压登车桥中使用的液压油缸，其组成部分通常有五部分：活塞和活塞杆、缸筒和缸盖、缓冲装置、密封装置、排气装置。工作原理与普通的液压油缸基本相似，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个简单的油缸了。通过手动增压秆使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，港口用高度调节板定做，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，济宁高度调节板定做，使液压油回到油箱，这个是简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。
液压油缸是液压登车桥重要的组成部分，但是液压油缸在整个设备的保养维护中并不是非常重要，因为液压油缸其结构和材质决定了，它的高承载，简单结构，不易损坏。
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